究了抚顺化塑厂合成润滑油装置(五套配套装置)生产8B航空喷气机润滑油工艺条件的优化。实
验结果表明,影响8B航空喷气机润滑油质量和收率的主要因素有:α-烯烃的组成、反应温度、反应时间、催化剂的
质量分数以及分馏装置操作等。同时,通过对后续聚合装置、常减压装置等工艺条件的优化,可使8B航空喷气机润
滑油基础油的质量分数由原来占常减压馏分的12%~15%,提高到17%~19%,较大地提高了装置的综合收益,每
生产1000t8B航空喷气机润滑油,可节约4800t原料石蜡,经济效益显著。

        在6 MPa 、155 ℃, pH 值为3～ 7 , 使用氢型树脂催化剂生产甲乙酮的环境中, 对904L 制水帽筛网网丝开裂失效进行了现场调研和腐蚀形态观测。通过904L 合金元素质量分数、腐蚀介质的测定和材料内部夹杂物、网丝残余应力来源、裂纹形态等分析与观察认为网丝开裂属于应力腐蚀开裂。阐述了材料内Ni 、Mo 、Cu 合金元素用量不足、C 含量超标、内部夹杂物多和残余应力高, 以及安装、运输过程中损伤钝化表面是应力腐蚀开裂失效的主要原因。说明了发生应力腐蚀开裂的过程是:催化剂与网丝表面形成缝隙, 缝隙内急速酸化, 当pH值降到904L 去钝化要求的值时, 缝隙内发生钝化膜全面的还原性破坏。构成了由缝隙内金属表面(活性区)-电解质溶液-缝隙外金属表面(钝化区)组成的宏观腐蚀电池。当缝隙内达到一定腐蚀深度时产生应力集中引发裂纹, 发生应力腐蚀开裂。裂纹垂直于网丝圆周方向并沿网丝径向发展, 达到网丝中性面时裂纹消失, 中性面内压应力区没有裂纹。因此, 网丝外表面深度较大的腐蚀坑内看不到裂纹。